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大家对高铁上60元一份的盒饭怎么看?

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我知道这个回答出来,估计有人要骂,但我还是不得不为高铁说一句话,高铁卖盒饭实在是亏的厉害,我这个人,从不瞎说,下面听我给你一一道来:

目前我国的高铁主要有:CRH3C、CRH2C及CRH380A三种车型,这些车型,一般均为8节车厢,三种车型均可两组动车头对头重联运行,那就是16节,其中【CRH2C】定员610人;【CRH3C】定员556人 ;【CRH380A】定员494人。取平均值约为553人。

16个车厢里,一般有1个车厢为餐车。因此实际仅15个车厢,553人,即一个车厢人数约为:553/15=37个座位,故而为了服务乘客的饮食,高铁必须牺牲一个车厢37个座位的销售票价。

1、因为3个小时以内的动车,大家都不会购买火车的餐食,所以对于3个小时以内的,其实动车的餐车厢基本都是亏的,故而我们直接忽略不计的;我们取中等长度的北京-上海的动车为例:运行时间约5个小时;票价553元,如果动车组不设置餐车厢:那么37个座位可以售卖的票价为:553*37=20461元。

2、一份盒饭价格为60元:20461/60=341份。一列动车满员越553人,341/553=62%。

当然动车还有站票,人员会多增加一点,但有时候也会座位闲置,因此我们上述计算两者均不考虑,直接考虑满员状态。

3、下面我就不说了,大家基本均有做过动车,以自己的亲身经历而言,你每次做动车,一个车厢有三分之二的人购买动车的套餐吗?我想就是三分之一都不到吧!

4、另外如果是长距离的,虽然购买人数增多,但长距离的票价也高,举例:北京-广州,票价862元,37个座位,共计:37*862=31894元;31894/60=531份,约等于全体人员均购买,两者基本持平。但北京至广州,中途绝对有上有下,更多的是分成几段短距离的组合,所以亏的概率更高。

总结:如果动车组真的想赚钱,直接拆除餐车厢,设置为座位,可能获取的收益会比设置餐车厢来的更多。这样想来,动车组的60元盒饭是不是合理多了?

PS:并非都是60元,本人多次的经历,以30元的套餐更普遍。

高铁上60元一份的盒饭,一直很好奇是什么样,于是从网上下载了图片。
看着还不错,有腌蛋,虾,四个素菜以及炒肉这份看着也不错,荤素都有。
这个看着也很好,有炖肉,米饭和素菜。

但是……价格有点儿太贵了,咱们亲爱的铁路部门能不能降降价,体谅一下穷苦大众。话说回来,现在的高铁车速很快。中国目前最长的高铁是从北京到广州的京广线,全长2298公里,运行大概8小时。所以坐高铁出行,最多也就是在高铁上待8个小时左右。饿了,可以买别的价格的盒饭。高铁乘务员也不会强制每一位乘客都购买。或者,上车前可以自己买点儿东西吃。要是旅行太匆忙,在高铁上也可以买零食吃啊。

所以…………这么贵的盒饭,各位吃过没有,到底好不好吃呢?

谢谢!

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