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航空发动机大概有多少个监测点位?有什么依据? <#21---->

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航空发动机的精密与贵重已经是老生常谈的话题了。对于飞行员和地勤来说,有优秀的航空发动机固然是好事,但是也需要时常对发动机进行保养和维护,要不然就会像清朝那样,即使有优秀的武器装备也不能很好的提高自己的战斗力。但是机械不像人类,有毛病会直接表现在脸上,如果等待发动机到了显露出故障之时才进行维修的话,那很可能已经造成了不可逆转的损伤,为时已晚。所以,一般发动机内部都会安装多个监控点位,随时记录其性能数据,那么一台航空发动机内大概有哪些监控点位呢?

目前主流的发动机监控技术都是需要严密监控飞机发动机的三大项九类的性能数据。首先,需要监控的是发动机气路性能,其包括发动机转速,压力和燃油流量等。其次,还有滑油监控,监控油温和油量以及滑油品质。最后,还需要监控发动机中的振动情况,包括发动机转子的偏移量等。

这些检测点位能将发动机的各项实时性能数据报告给飞行员,让飞行员在飞行中更好的操控发动机,以及让地勤人员根据发动机的工作记录来判断其状态,是否需要维修。以确保能在不至于过早修理浪费金钱或者过晚维修损伤机体的同时,还让发动机保持一个良好的状态。应对可能的飞行任务。发动机不比普通机械,维修起来是非常消耗时间和精力的。

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